今天下午，乘坐K577从长沙前往成都务工的张先生一上车后，发现这趟车跟往常不一样：不仅车身有大幅槟榔品牌张新发的广告，连卧铺上方也有，K577次也被正式命名为“皇上品”号列车。(9月22日 红网)

　　前段时间动车组冠名引起了广大网友的热议，还有不少网友问：是不是和谐号改名了。其实，并不是和谐号改名，而是铁路放开了动车广告业务。这次普通列车冠名，也是广铁集团列车冠名广告业务停止12年来的首列冠名普通旅客列车。也是就说，铁路放开了列车的所有的广告业务，把所有的列车都推向市场，需要的企业就可以和铁路合作，打造铁路移动传媒，实现双赢局面。

　　众所周知，铁路是百姓的重要的交通工具。而列车冠名无论是普通列车还是高铁，都体现了它的吸引力，任何一家企业在列车上打广告，都会起到意想不到效果，正是从这些表现中，很多企业都意识到了，铁路的高铁以及列车众多，通过铁路可以打响自己的品牌，充分和铁路合作实现共赢。

　　据一名不愿具名的业内人士说，2011年底，当时作为中国铁路总公司前身的铁道部开始试水高铁传媒市场化，铁路广告开始走向公众。当时铁路广告处于亏损状态，整个铁路系统的广告传媒约2000人左右的从业人员，勉强维持生计。那时铁路没有完全放开列车市场，造成广告业务没有达到预期的理想。在高铁的出现，改变整个形势，也让铁路对广告传媒增添了一份信心。

　　事实也证明了，2013年中国高铁传媒市场总收入为18亿元，较2012年翻了一番，而2014年预计收入还将增至25亿元。从铁路改革以来，不断地向市场靠拢，逐渐放开铁路的资源，铁路的广告业也不断的在创收。

　　未来的广告业竞争中，铁路广告将实现深层次的互联网化，将由经销商走向运营商，着力打造铁路媒体的智能化，既在传统媒体中全面地、直接地植入互联网要素，又将互联网与铁路业务进行全链接，现实自身的优势，来吸取更多的企业跟铁路合作。总的来说铁路开放资源，对铁路自身和企业都是共赢。